Demurrage与Detention，马士基释义为何分成码头内外两段

海运资料里同时出现Demurrage和Detention，并不表示同一个区段被换了两次名称。马士基2023年8月28日的介绍，把集装箱在码头内等待提走，与提走后在码头外等待空箱返还，分成了两个相连的时间段。[1]

在该页的释义中，Demurrage对应满箱在码头内的时间，从卸下后到在港口提走、出闸为止。Detention则对应箱子在码头外的时间，从满箱提走到空箱返还港口或堆场；原文说，对进口商而言，这通常涵盖拆箱的时段。[1] 本文保留英文名词，不将译名相近当作两个区段可以合并的依据。

两段之间的重要边界是满箱提离码头。这个事件结束了文中所述的码头内区段，也连接到随后码头外的区段。读者若只留下“箱子等待的天数”，就会丢掉等待发生在哪里、从哪个事件算起以及到哪个事件为止的信息。这里是在解释原文结构，没有取得任何真实箱子的事件记录。

空箱返还也不能从“货已经到了”自动推出。货物送达或拆出，描述的是货物状态；返还空箱描述的是箱子的后续去向。它们可能出现在同一段业务过程中，但不是同一句话能够替代的事实。本稿不据这一区别判断客户是否逾期，或要求采取某种操作。

原页另以Free time说明承运人提供的不收费时间，并指出其安排会因港口与承运人而不同。[1] 因此，理解两个名词仍不能从本篇获得某次运输究竟有几天免费期、采用哪种日历口径或多少费率。文章中的一般介绍没有补齐实际账单的条件。

对货运代理资料阅读来说，可以把英文项目名与所指事件区段放在一起理解，而不急于将一个时间数字抄到另一个项目下。若原始材料没有明确对应事件，本稿能指出的是信息尚缺，不能根据名词就替它填入日期。这样的概念对照也不等于对账、索赔或费用分摊已经完成。

本文没有读取具体运输合同、费率表、免费期确认或实际账单，也不采用网页营销服务介绍作为今日可用条件。马士基的这份说明不能被扩成所有地区合同的统一规则。本稿限于名词所描述的时间关系，不核算费用、不认定付款义务，也不提供争议处理、法律或投资建议。